Dramatično smanjenje težine za poboljšanu dinamiku vozila
Dramatično smanjenje težine postignuto pomoću ugljikovih diskih kočiona stvara kaskadne prednosti u svemu što se tiče performansi vozila, rukovanja i učinkovitosti. Svaki ugljenični diskovi kočni rotor teži znatno manje od svog čelika, s tipičnim uštedom težine od 50 do 70 posto po kojemu. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 715/2007 Komisija je odlučila o uvođenju mjera za smanjenje emisija CO2 u skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 715/2009 i o uvođenju mjera za smanjenje emisija CO2 u U slučaju da se ne primjenjuje sustav za podignuće, u slučaju da se ne primjenjuje sustav za podignuće, to znači da se ne primjenjuje sustav za podignuće. Smanjenje mase neosprinjanih guma omogućuje suspenzijama brži odgovor na promjene površine ceste, poboljšavajući kontakt guma i prianjanje. Kad su kola manje teška, ubrzavaju i usporavaju brže, kako u pogledu brzine vozila, tako i u pogledu kretanja osvetljenja. Ova brzina reagiranja znači da je vožnja bolje vođena, brži odziv na skretanje i bolji osjećaj na cesti, što vozači odmah primjećuju. U slučaju da se u slučaju pojačanja vozila ne primjenjuje novi sustav za upravljanje brzinama, to znači da se ne može koristiti novi sustav za upravljanje brzinama. U primjeni za performanse, smanjenje težine donosi ogromne koristi, jer svaki kilogram koji se ukloni iz rotacijske mase poboljšava sposobnost ubrzanja. Lakši kotači zahtijevaju manje energije da bi se okrenuli na brzinu, što omogućuje motorima da efikasnije pogone vozila. Ova prednost posebno se pokazala vrijednom u trkačkim scenarijima gdje su u dijelovima sekunde određeni pobjednici, ali svakodnevni vozači također cijene življi, brži osjećaj koji pružaju lakši kotači. Također se poboljšava učinkovitost goriva jer vozila s manjom masom troše manje energije za ubrzanje i održavanje brzine. Ekološke i ekonomske koristi poboljšane ekonomičnosti goriva se povećavaju na tisuće kilometara vožnje. U slučaju električnih vozila smanjenje težine izravno povećava raspon vožnje, čime se rješava jedna od glavnih briga potencijalnih kupaca. Lakša težina također smanjuje pritisak na komponente za oslanjanje, gume i ležajeve kotača, potencijalno produžavajući njihov životni vijek i smanjujući potrebe za održavanjem. Koristi se proširuju i na same komponente kočionog sustava, jer lakši rotori stvaraju manje centrifugacije, smanjujući pritisak na čvorišta kotača i montažnu opremu. Ova sveobuhvatna strategija smanjenja težine poboljšava ukupne performanse vozila, umjesto da se jednostavno poboljša jedna izolirana karakteristika, stvarajući sofisticiraniju i sposobniju mašinu koja predvidivo reagira na ulazne podatke vozača, a istovremeno troši manje energije tijekom rada.
EN
